一、集裝箱行業介紹

集裝(zhuang)箱(xiang)，是能(neng)裝(zhuang)載(zai)包(bao)裝(zhuang)或無包(bao)裝(zhuang)貨物(wu)進行運輸，并便于用(yong)機械(xie)設備進行裝(zhuang)卸(xie)搬運的(de)一種組成工具。集裝(zhuang)箱(xiang)最大的(de)成功在于其產(chan)品的(de)標(biao)準(zhun)化以(yi)及由此(ci)建立的(de)一整(zheng)套(tao)運輸體系。能(neng)夠(gou)讓一個載(zai)重幾十噸的(de)龐然大物(wu)實現標(biao)準(zhun)化，并且以(yi)此(ci)為(wei)基礎逐步實現全球范圍內(nei)的(de)船舶(bo)、港(gang)口、航(hang)線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lian)運相(xiang)配套(tao)的(de)物(wu)流系統。

集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)按照(zhao)所裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)種(zhong)類劃分(fen)有干貨(huo)(huo)(huo)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、散貨(huo)(huo)(huo)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、冷(leng)(leng)藏(zang)箱(xiang)(xiang)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、罐(guan)式(shi)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，以及一些特種(zhong)專用集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，如(ru)汽車(che)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、牧(mu)畜集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、獸皮集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)等。其(qi)中，干貨(huo)(huo)(huo)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)占集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)總數(shu)的(de)(de)80%左右(you)，主要材料是(shi)普碳鋼；與(yu)不銹鋼關(guan)聯度(du)較(jiao)高的(de)(de)是(shi)冷(leng)(leng)藏(zang)箱(xiang)(xiang)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)和罐(guan)式(shi)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，大概(gai)占集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)總數(shu)的(de)(de)10%左右(you)。

二、集裝箱(xiang)行業的發展

繼市場運費持續下(xia)跌(die)后，集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)過剩的情況也在加劇，曾經“一(yi)箱(xiang)(xiang)難求(qiu)”的集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)，正(zheng)揮(hui)淚(lei)甩賣。盡管(guan)全球集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)量仍處(chu)于高(gao)位，但由于需求(qiu)放緩以及(ji)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)利(li)用率逐步提高(gao)，使得二手(shou)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)的價格持續下(xia)跌(die)。

集(ji)裝箱(xiang)監測領域專業機構Container XChange聯合創始人兼首席執(zhi)行官Christian Roeloffs認為：“目前集(ji)裝箱(xiang)供過(guo)于(yu)求的(de)形勢，是疫情(qing)帶來的(de)一系(xi)列市(shi)場(chang)(chang)變化(hua)的(de)結(jie)果(guo)。疫情(qing)嚴重時期，由于(yu)運輸需(xu)求增加(jia)以及港口(kou)擁堵加(jia)劇，供應鏈(lian)持續(xu)緊(jin)張，導致集(ji)裝箱(xiang)周轉(zhuan)時間延長。但(dan)隨著(zhu)時間的(de)推移，市(shi)場(chang)(chang)重新(xin)開放(fang)，運輸需(xu)求疲(pi)軟(ruan)，集(ji)裝箱(xiang)供過(guo)于(yu)求是供需(xu)實現新(xin)平衡后的(de)自然(ran)結(jie)果(guo)。”

他進(jin)一步表示，過(guo)去兩年，推動集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)價格(ge)遠高于歷(li)史水平的主要因(yin)素，是供應(ying)鏈緊張導致(zhi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)周(zhou)轉時間的延長。現在，仍有大約10%的集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)周(zhou)轉存在瓶頸，不過(guo)市場(chang)需求已經疲軟。

2021年，由于港口(kou)(kou)嚴重擁(yong)堵、供應鏈(lian)緊張導致的“一箱(xiang)難(nan)求”，促(cu)使不少班輪公司恐慌(huang)性購買集裝(zhuang)箱(xiang)，增(zeng)加集裝(zhuang)箱(xiang)供應，進而推動集裝(zhuang)箱(xiang)產量達到了創紀錄(lu)的水(shui)平。但(dan)現在，大量閑(xian)置集裝(zhuang)箱(xiang)正堆積在港口(kou)(kou)的堆場(chang)中。

Container XChange就過(guo)去一年的集裝(zhuang)箱(xiang)市(shi)場(chang)進行了分析(xi)，結(jie)果顯示(shi)，中國(guo)、美(mei)國(guo)以(yi)及北(bei)歐的二(er)手(shou)集裝(zhuang)箱(xiang)價格，一直處于下降通道，且降幅超過(guo)運費。Container XChange表示(shi)，今年年初以(yi)來(lai)，全球集裝(zhuang)箱(xiang)運費下降了約20%，而二(er)手(shou)集裝(zhuang)箱(xiang)的價格，在最(zui)近11個月(yue)里下降了25%?33%。

由于當前全球多國(guo)面臨(lin)著較大的通(tong)脹(zhang)壓力，可能會進一步抑(yi)制消費需(xu)(xu)求(qiu)，進而降低(di)集(ji)裝箱運輸量以及對(dui)集(ji)裝箱的需(xu)(xu)求(qiu)。

全球(qiu)海(hai)事(shi)咨(zi)詢公司Sea-Intelligence的數據顯(xian)示，2021年，全球(qiu)集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)為5000萬(wan)TEU，其中850萬(wan)TEU的集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)過剩。如果加上2022年交付的450萬(wan)?480萬(wan)TEU的新造箱(xiang)(xiang)(xiang)，預計(ji)到2023年，全球(qiu)將有1300萬(wan)TEU的過剩集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)。

三、集(ji)裝箱生產企業競爭格局

從(cong)競爭格(ge)局來看，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱制造業壟斷(duan)程度相(xiang)對較高(gao)。前三大集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱制造商(shang)——中(zhong)集(ji)(ji)(ji)集(ji)(ji)(ji)團、東方國(guo)際、新華(hua)昌，產能合計(ji)占(zhan)比(bi)達到85%以上(shang)。分(fen)區(qu)(qu)域的市場集(ji)(ji)(ji)中(zhong)度也非常高(gao)，全球集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱產能中(zhong)有95%分(fen)布在(zai)我國(guo)沿海城市，尤(you)其是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)華(hua)東區(qu)(qu)域是(shi)(shi)全球集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱供應能力(li)最大區(qu)(qu)域，其次是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)華(hua)南(nan)區(qu)(qu)域。

四、集(ji)裝箱(xiang)行業的不銹鋼需求(qiu)

中國集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)制造行業用不銹(xiu)鋼的(de)主要集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)種類為干(gan)貨(huo)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)、冷藏（柜(ju)）集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)、罐式集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)、掛式集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)、平(ping)臺集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)，具(ju)體使用部位見(jian)下表：

各(ge)種類(lei)集(ji)裝(zhuang)箱對不銹鋼需求 集裝箱(xiang)制造行業用不銹鋼需求(qiu)牌號包(bao)括(kuo)316L、304、304L、430、410L、409L、BN4、443、D-7、QN1803、2205高強度雙相不銹鋼等(deng)。其(qi)(qi)中BN4、443、D-7、QN1803等(deng)品種(zhong)系近(jin)年為(wei)替代304鋼種(zhong)而研發的新產(chan)品，其(qi)(qi)中BN4目(mu)前為(wei)市場廣泛認(ren)可(ke)，推廣使用較快。冷軋不銹鋼需求(qiu)厚度范(fan)圍為(wei)0.5mm-3.0mm，寬度范(fan)圍為(wei)1000 mm -1500 mm，表(biao)面等(deng)級包(bao)括(kuo)2B、2D等(deng)；熱(re)軋不銹鋼需求(qiu)厚度范(fan)圍為(wei)4.0mm-8.0mm，寬度范(fan)圍為(wei)1000mm-2000mm，表(biao)面等(deng)級包(bao)括(kuo)2E、NO.1等(deng)。 五、集裝箱(xiang)行業的不銹鋼需求量和增長趨勢統計 從上圖(tu)中發現，集(ji)裝箱行業不銹鋼需求量(liang)基本同(tong)其(qi)自身產銷(xiao)量(liang)趨(qu)勢吻合，主要(yao)原因(yin)是集(ji)裝箱制造業壟(long)斷程度相對較(jiao)高，頭部企業具有較(jiao)強的議價能力，往(wang)(wang)往(wang)(wang)在交貨期和庫存(cun)確(que)保服務較(jiao)為到(dao)位，其(qi)自身原料庫存(cun)相對較(jiao)低。 六、集裝(zhuang)箱(xiang)行(xing)業的(de)不銹鋼應用前景 從長遠來看(kan)，如果全球GDP不(bu)出現大幅下降，航(hang)運需(xu)(xu)(xu)求就(jiu)不(bu)會有(you)明顯下滑，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)行業的(de)不(bu)銹鋼需(xu)(xu)(xu)求也不(bu)會出現大幅下降。集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)需(xu)(xu)(xu)求主要來新(xin)(xin)增(zeng)需(xu)(xu)(xu)求和更(geng)換需(xu)(xu)(xu)求。集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)使用壽命一般為(wei)10-12年(nian)左右，也就(jiu)是(shi)說一般集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)用12年(nian)就(jiu)需(xu)(xu)(xu)要更(geng)新(xin)(xin)，并(bing)且集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)修(xiu)補(bu)成本大概是(shi)新(xin)(xin)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)1/2，因此大部(bu)分航(hang)運公(gong)司或(huo)租賃公(gong)司寧愿選擇新(xin)(xin)箱(xiang)(xiang)(xiang)來取代舊(jiu)箱(xiang)(xiang)(xiang)，那么更(geng)換需(xu)(xu)(xu)求就(jiu)成為(wei)市場的(de)穩定需(xu)(xu)(xu)求。 根據(ju)中(zhong)國能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)政策將全面推進節約能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)，大力發(fa)展新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)和可(ke)再生能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)，加快(kuai)推進能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)科技進步。根據(ju)有關規劃，天(tian)然氣(qi)占一(yi)次能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)消費比重將進一(yi)步提(ti)升(sheng)(sheng)，這將刺激未來我國天(tian)然氣(qi)儲(chu)運(yun)、加工對(dui)相關裝備需求的(de)持續(xu)快(kuai)速增(zeng)長(chang)，因此(ci)預計受新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)天(tian)然氣(qi)一(yi)次能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)消費比例的(de)提(ti)升(sheng)(sheng)，罐式集裝箱儲(chu)運(yun)需求將會提(ti)升(sheng)(sheng)，這對(dui)于不銹鋼在(zai)該領(ling)域(yu)需求提(ti)升(sheng)(sheng)是利(li)好(hao)。 免責聲明：本網站（www.qlsteels.com）刊載的“集裝箱行業對不銹鋼需求情況透視分析”等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！ 請(qing)查看相關產品 ,,,, 【相關推薦】 了解詳(xiang)情 > 數據：江蘇優特無縫鋼管廠家總庫存34.2萬噸 環比降3.12% 同比降18.9% 了解詳情 > 2022全國兩會中的宏觀經濟“聲音” 了解(jie)詳情 > 厚壁鋼管價格難以下跌牛市悄然來臨 查看詳情 + 上一條 冷軋不銹鋼行業趨勢探討 查看詳情 + 下一條(tiao) 有錢 有項目 還限產，下半年鋼市妥了？ 返回列表 本文標簽： ,,,, 資訊中心 新聞資訊 公司新聞 行業資訊 常見問答 鋼管百科 客戶案例 咨詢熱線 13310627581 山東聊城晟杰無縫鋼管廠 銷售一部:0635-8876028 13310627581 李經理 銷售二部:0635-8791921 13306359644 任經理 銷售三部:0635-8791912 15653133503 張經理 傳 真:0635-8878086 山東省聊城市國家級經濟技術開發區景陽崗路東段路北 Navigation 網站首頁 產品中心 客戶案例 新聞資訊 聯系我們 網站地圖 Product 厚壁管 厚壁鋼管 厚壁無縫鋼管 20#厚壁鋼管 45號厚壁無縫鋼管 無縫鋼管廠 無縫鋼管廠家 Application 按形狀分類 按應用場景分類 按工藝分類 按材質分類 鋼管深加工 Follow 掃二維碼報價李經理 掃二維碼報價任經理 備案號： 主營：、、、、 ?版權所有 2010-2022 山東聊城晟杰無縫鋼管廠 微信掃一掃 點擊報價 13310627581 返回頂部 <small id='9o79a'></small><noframes id='9o79a'>